Er zijn twee aspecten waarmee u rekening moet houden bij lagerrollen:
Voor de looprol moet rekening worden gehouden met de contactspanning tussen het kopvlak van de looprol en de ribbe, die kan worden berekend met de betreffende formule. Een van de meest gebruikte ontwerpmethoden voor lagerrollen is dat het eindvlak van de lagerrol vlak is en dat er een boogafschuining is waar deze is verbonden met het convexe deel van de vorm van de rol, en de rib kan ook deel uitmaken van het vliegtuig.
Wanneer echter een stuwkracht nodig is tussen het lagerroleindvlak van de lagerrol en de ribbe, wordt de ribbe soms uitgevoerd als een taps toelopend oppervlak. In dit geval zal de afschuining van de rol in contact zijn met de ribbe, en de hoek tussen de ribbe en het radiale vlak wordt de ribinclinatie genoemd.
Daarnaast kan het roleindoppervlak van de draagrol ook als bolvormig oppervlak zijn uitgevoerd, zodat het bolvormige eindoppervlak van de rol in contact staat met de schuine ribbe. Deze structuur helpt de smering te verbeteren, maar vermindert het geleidingsvermogen van de ribbe naar de rol. In dit geval moet de scheefheid van de rollen worden gecontroleerd door de kooi om de normale werking van het lager te garanderen.
Voor het gemak van de berekening kan worden aangenomen dat de straal van de bol gelijk is aan de straal van het bolvormige eindvlak van de rol, terwijl de straal van de cilinder kan worden benaderd door de kromtestraal van de taps toelopende ribbe bij de theoretische contactpunt. Contactspanningen en vervormingen kunnen worden berekend op basis van bekende elastische contactbelastingen, materiaaleigenschappen van de rollen en ribben en parameters van de contactgeometrie.
De met deze methode berekende contactspanning tussen het roleindvlak en de ribbe van de lagerrol kan echter alleen worden benaderd, omdat het vloeistofeindvlak en de ribbe niet voldoen aan de aanname van halve ruimte. Ook is de kromtestraal van de taps toelopende ribbe niet constant, maar varieert langs de contactbreedte. Deze methode is daarom alleen geschikt voor het contact tussen het volledige bolvormige vloeistofeindvlak en de conische ribbe.