Hoe de kruiskoppeling werkt
De uitvinding van de kruiskoppeling gaat eeuwen terug. De structuur lijkt eenvoudig, maar het principe erachter is behoorlijk ingewikkeld en interessant. Tijdens het lezen van de meeste literatuur zijn lezers die de principes achter de cardanische ophanging probeerden te begrijpen, gebombardeerd met hardcore wiskundige formules. In dit artikel wordt op een eenvoudige en logische manier uitgelegd hoe de gimbal werkt.
Waarom een gimbal gebruiken?
Kruiskoppelingen, ook wel Hooker-verbindingen genoemd, worden meestal gebruikt om mechanische kracht over te brengen tussen twee schuine assen. Je hebt misschien aandacht besteed aan de krachtoverbrengingsmethode van voertuigen met achterwielaandrijving en ze gebruiken kruiskoppelingen. Zoals in het onderstaande diagram te zien is, zijn er twee kruiskoppelingen nodig om het vermogen van de motor naar het differentieel over te brengen.
basis structuur
De kruiskoppeling bestaat hoofdzakelijk uit drie delen, twee kruiskoppelingsvorken en een kruisas. De twee cardanvorken zijn verbonden door een dwarsas. Een dergelijke constructie maakt het hoekbereik tussen de uitgaande as en de ingaande as erg groot. Laten we nu eens kijken naar de verschillende krachtoverbrengingen.
